Se incrementan los costos logísticos del retail por confinamiento

Por Francisco Martín.

Cuenta con mas de 18 años de experiencia en el Área Comercial y de Desarrollo de Negocios relacionados con el retail.

El Consejo Nacional de Logística (Conalog), asociación que agrupa a los ejecutivos de la cadena de suministro, informó que recientemente llevó a cabo su primer encuentro virtual titulado Transformación logística del retail y la última milla, en el que participaron algunos especialistas de las principales cadenas de supermercados y tiendas departamentales del país. Dos puntos en los que coincidieron los ponentes son: que se incrementan sus costos logísticos para asegurar las entregas a domicilio y que el comercio electrónico creció 500% debido al confinamiento.

La directora del Conalog, Beatriz Orvañanos, celebró la practicidad del formato y la eficiencia del encuentro, ya que permite en poco tiempo desahogar temas actuales de la asociación. La ejecutiva también comentó sobre los beneficios de la dinámica ya que reunió a más de 300 ejecutivos, situación que no hubiera sido fácil de manera presencial.

En su intervención digital, Antonio Rivero, director Comercial de Napse, dio un preámbulo del crecimiento que ha tenido el comercio electrónico, así como las problemáticas que han enfrentado las cadenas comerciales a raíz del surgimiento del COVID19 en la región. Dio a conocer el aumento en México del 500% –el de mayor crecimiento en Latinoamérica– en el uso de plataformas digitales, así como el incremento del 30%, en el caso de Argentina, de nuevos compradores a través de tiendas en línea. Sin embargo, explicó que aun cuando existen crecimientos en el consumo a través de estos sitios, un 35% de los pedidos realizados han sido tardíos o no se concluyeron debido a fallas en los procesos de entrega de productos.

Rivero también hizo notar que han habido buenas prácticas desarrolladas por algunas cadenas comerciales para hacer eficiente el proceso, como la compra en línea para después entregar o, en su caso, devolver la mercancía directamente en la tienda física; o como también, la tendencia del self scanning o self checkout que si bien significaba un ahorro y logra hacer eficiente el punto de venta, ahora con el tema de la pandemia, acelera su adopción ya que permite menor contacto y distanciamiento social, explicó el ejecutivo.

Concluyó su intervención fijando cuatro tendencias: 1. Repensar el negocio; lo que implica mayor adaptación a las nuevas formas comerciales. 2. Aumentar la vitalidad, nivel de ejecución, mayor dinámica. 3. Flexibilización, adaptación a los cambios y 4. Cercanía y conveniencia, con clientes aprovechamiento de necesidades.

La siguiente presentación estuvo a cargo de Arturo Vasconcelos, director general Adjunto de Áreas Comercial, Operaciones, y Logística de Chedraui, quien primeramente describió la experiencia omnicanal que han tenido; coincidió con el ponente anterior sobre el crecimiento desmedido del canal electrónico, enfatizó que es trece veces mayor al que se tenía anteriormente. Reconoció que existe un gran sector que prefiere visitar la tienda ya que resuelve “cientos” de preguntas como la maduración o frescura de frutas y verduras, presentación, cantidad o especificaciones nutricionales, elección de sustituto en caso de no existencia de producto; o simplemente tienen cierta desconfianza en realizar pagos a través de las plataformas.

Vasconcelos afirmó que aún existen oportunidades para que la experiencia de compra en línea sea mucho más placentera, así como la de incrementar la asertividad entre lo que solicita el consumidor y lo que escoge el repartidor sobre todo en el caso de las nuevas modalidades de entrega a domicilio tercerizado, por lo que se requieren de sistemas más robustos y eficientes que den solución a estas problemáticas.

En el caso de las tiendas departamentales, Alejandro Buenfil, director de Logística de Sears, preciso que, a raíz del confinamiento y las medidas de distanciamiento social, tuvieron que reaccionar para acelerar sus procesos de entregas a domicilio. “Anteriormente las compras por internet representaban sólo el 2% de la operación de la cadena, cuando aparece el virus en México, nos enfrentamos a un tsunami ya que no estábamos tan preparados para atender los pedidos”; es decir, no se daban abasto las empresas de mensajería o repartidores externos a domicilio, por lo que surgieron nuevos jugadores como agrupamientos de taxistas con las limitantes de no ser un servicio profesional para apoyar con las entregas. Sin dejar de lado el incremento sustancial del costo logístico que representa hasta un 10% del total de los ingresos.

Buenfil adelantó que los hábitos han cambiado ya que consideran que un 30% de los consumidores migrarán a las punto com para realizar sus compras.

El director de Logística de Sears también explicó que en el caso de las tiendas departamentales, las entregas a domicilio son mucho más complejas, ya que al entregar productos voluminosos como refrigeradores, línea blanca, colchones, el consumidor requiere que se coloque en el lugar donde va a utilizarlo; por lo que no solamente es llevar los enseres al domicilio especificado, sino también, trasladarlo e instalarlo en el espacio en donde se utilizará, ya sea en la cocina, en alguna recámara o en el cuarto de lavado. Aunado a la tendencia de que el consumidor considera en la decisión de compra un servicio de traslado limpio, sustentable, ecológico y amable ya que personal de la cadena ingresa al domicilio del consumidor.

Buenfil dijo que algunas soluciones que pueden hacer el servicio más eficiente es la adopción de centros de acopio para acercar el producto al consumidor, así como una mejor tecnología que de respuesta a los requerimientos del consumidor. “Sobre todo en la temporada del Buen Fin y decembrina en el que se consolidarán y pondrán a prueba los nuevos procesos de entrega a domicilio”.

Alejandro Buenfil finalizó respondiendo que parte del éxito fue el haber tenido la colaboración de otras áreas del negocio para atender las necesidades de acopio, recolección, embarque en los centros de distribución, ya que con la plantilla existente hubiera sido imposible operar las necesidades logísticas.